לאחר שלוש שנות עבודה: הדרך החדשה לירושלים תיפתח מחרתיים

ביום שישי הקרוב (20.1) ייפתחו לתנועה מנהרות הראל בכביש 1 המחודש, שיבטלו את העלייה לקסטל, ומעתה התנועה מירושלים לתל אביב ובכיוון ההפוך תתבצע דרך צמד מנהרות באורך כ–800 מטר כל אחת, העוברות מתחת לגשר הראל. בשלב הראשון ייפתחו שני נתיבים לכל כיוון, ובעוד כמה חודשים, לאחר השלמת העבודות, תיפתח התנועה במתכונת מלאה של שלושה נתיבים בכל כיוון.

המקטע המשודרג כולל שני גשרים מקבילים החולפים מעל עמק מוצא, וכוללים שלושה נתיבי נסיעה לכל כיוון. עלות הקמת הגשרים נאמדת ב–380 מיליון שקל, ועלות הפרויקט כולו נאמדת ב–2.35 מיליארד שקל. הפרויקט כולל שיפור עקומות וביטול סיבובים חדים ועליות תלולות בכביש לאורך 16.5 ק"מ.

בעתיד יתחבר גשר מוצא לכביש 16, ויאפשר כניסה נוספת לבירה מדרום. זאת, בנוסף לכביש 9 המוביל לצפון ירושלים ולרכבת החשמלית המהירה, שתחבר את העיר לגוש דן בתוך כ–28 דקות.

לקראת פתיחת הגשר והמנהרות, החל ביום חמישי ב–22:00 ועד יום שישי ב–10:00 בבוקר ייחסם כביש 1 בקטע שבין מחלף לטרון לגינות סחרוב לבאים מכיוון תל אביב. בכיוון ההפוך הכביש ייסגר בקטע שבין גינות סחרוב למחלף חמד, והתנועה תופנה לכביש 443. בנוסף, לא תתאפשר הנסיעה מכביש 38 ממחלף שער הגיא לכיוון ירושלים, דרך כביש 1. כדרך חלופית ניתן יהיה לנסוע דרך כביש 3955.

חנוכת מנהרות הראל התאפשרה לאחר שבג"ץ דחה ביום שני את עתירת תושבי מבשרת ציון, שביקשו לדחות את המהלך. התושבים טענו שפתיחת המנהרות תחסום את הגישה הישירה ליישוב לבאים מירושלים ותרחיק את תחנות האוטובוסים הבין־עירוניים מהיישוב. שופט בג"ץ, יורם דנציגר, דחה את העתירה מפאת עיתוי הגשתה המאוחר. דנציגר ציין בפסק הדין כי "המחשבה על כך שהשימוש במנהרות הראל הניצבות על עורק תחבורה מרכזי בישראל יידחה כמבוקש בעתירה, בשעה שהמנהרות מוכנות להפעלה נראית לי בלתי מתקבלת על הדעת". עם זאת, השופט הוסיף כי "חובתם העליונה של המשיבים (שר התחבורה ישראל כ"ץ, משרד התחבורה וחברת נתיבי ישראל, א"ד) לפעול להבטחת תנאי תחבורה פרטית וציבורית הולמים ונוחים לתושבי מבשרת ציון והסביבה".

בארגון תחבורה בדרך שלנו מבהירים כי לא די בשדרוג שבוצע בתשתיות כדי לפתור את מצוקת נוסעי התחבורה הציבורית באזור: "אנו מברכים על פתיחת המנהרות, שיקצרו את זמן הנסיעה לרכב הפרטי. עם זאת, אנו מצפים ממשרד התחבורה לעמוד בהתחייבויותיו מהעבר ולסמן נתיב תחבורה ציבורית משער הגיא לירושלים משני צדי הכביש. לצערנו, אין התייחסות לכך עם פתיחת הכביש".

לדברי עידו עפרוני, מנהל אזור ירושלים בארגון ופעיל במאבק תושבי מבשרת, "למרות דחיית העתירה, השופטים מסמנים למשרד התחבורה כי יש לתת פתרונות רלוונטיים למצוקת התחבורה הציבורית של יותר מ–80 אלף תושבי מבשרת ציון ומטה יהודה. כל זה היה יכול להימנע אם היו משתפים את התושבים. זהו תמרור אזהרה לכל מאבק תושבים עתידי שמתמודד מול פרוייקטי תשתית גדולים, כאשר הם יוצאים לדרך ללא פתרונות רלוונטיים לתושבים".

לכתבה המלאה, לחץ כאן