מאפייני המערכת
1. מודולריות – הטפסה בנויה מיחידות הניתנות להרכבה ופירוק בצורה קלה יחסית .
2. תחום עומסים – הטפסה מסוגלת לשאת תחום עומסים רחב בזכות צורתה והרכבה .
3. פירוק מוקדם – מנגנון הפעולה של הטפסה מאפשר פירוק מוקדם של הפנלים והקורות .
4. משקל המרכיבים – הטפסה עשויה חומרים קלי משקל כדוגמת אלומיניום ומאפשרת נשיאה ידנית ללא עזרת עגורן .
5. רמת גימור ודיוק – פנל הטפסה מורכב מלבידי עץ המצופים בשכבה מיוחדת למניעת הדבקות הבטון הטרי . צורת הקורה הייחודית מקנה לעובד יכולת דיוק רבה בהנחת הפנלים וקיבועם במקום הנדרש.  
6. גובה היציקה – רגלי התמיכה של הטפסה ניתנות לכוונון לגבהים שונים בהתאם לצורך, כך שמגבלת הגובה אינה מהווה מכשול .
7. תשומות עבודה - שימוש בטפסה מודולרית זו מקנה לעובד תוך פרק זמן קצר מאוד מיומנות בעבודה עם הטפסה ומגדיל בצורה ניכרת את תפוקות הביצוע שלו.

תכנון מערך הטפסות
כל נושא התכנון של מערך הטפסות באתר, הופקד בידי מחלקת התכנון של חברת PERI שדאגה לקבל תוכניות קונסטרוקציה עוד בטרם החו עבודות הבנייה באתר. תכנון הטפסות נעשה בצורה קפדנית ויסודית על ידי מהנדסי PERI בהתאם לתקן הגרמני 18208DIN ובתיאום מלא על מהנדסי הקונסטרוקציה של הפרויקט.
כחלק מהסכם ההתקשרות עם חברת PERI התחייבה החברה לספק הדרכה וחוברות הסברה לפועלים וכן תוכניות ביצוע מפורטות והמלצות להמשך עבור מהנדסי הביצוע של הפרויקט.

פירוט שלבי ההרכבה והפירוק של הטפסות
הרכבה
1. עיון בתוכניות הטפסנות.
2. התאמת רגלי התומכות לגובה הנדרש.
3. התקנת "ראשים נופלים" על גבי רגלי התמיכה (תומכות) ונעילתם.
4. הצבת רגל תמיכה באחת מפינות המשטח וקיבועה באמצעות חצובה.
5. הצבת רגל תמיכה נוספת במפתח הנדרש ע"פ התוכניות.
6. הנחת הקורה המבריחה על גבי שתי התומכות.
7. הצבת שתי רגליים נוספות בהתאם במקביל לקודמיהן.
8. הנחת הפנלים על גבי הקורות המבריחות וכך הלאה עבור כל פנל נוסף.
9. כיסוי המישקים שבין הפנלים בעזרת פסי כיסוי מתאימים.
10. ביצוע השלמות בקצוות באמצעות לבידים קונבנצינליים (במידת הצורך).
11. בדיקת אופקיות המערכת ושיפורה על ידי פילוס רגלי התמיכה.
תשומת עבודה: 0.12 [ש"ע]\[מ"ר].

פירוק
1. הורדת "ראש נופל" שעל גבי התומכות ב 6 [ס"מ].
2. פירוק השלמות הקצה הקונבציונליות (במידה וקימות).
3. הסרת הפנלים בצורה אופקית בזה אחר זה.
4. הורדת הקורות המבריחות בזו אחר זו והשארת התומכות במקומן.
5. התזת חומר ניקוי מיוחד על הפנלים והקורות מיד עם תום פירוקם מהטפסה.
6. פירוק התומכות מס` ימים לאחר התקשרות הבטון.
תשומת עבודה: 0.18 [ש"ע]\מ"ר].



לסיכום
ניתן לראות כי תשומות העבודה של עבודות הפירוק גבוהות יותר מאלו של עבודות ההרכבה וזאת בשל מרכיב השינוע שבא לידי ביטוי בעיקר במהלך הפירוק.

המשך הפרויקט - בחלק הבא.
מעוניינים להגיב ? בואו לדבר על זה בפורום

הנדסה - W-TOWER, חלק א` (מהנדס אורי קיומוב)
פרויקטי הנדסה נוספים