כמעט (אם לא בכל) הסכם בין קבלן ראשי לקבלן משנה נמצא תניית 'גב אל גב' (BACK TO BACK).

מטרתו של הקבלן הראשי בשעת כתיבת תניה זו הנה להבטיח את עצמו במצב שבו הוא חלילה לא יקבל את המגיע לו מידי המזמין. כך, כל זמן שלא יקבל תשלום עבור אבן הדרך הרלוונטית בפרויקט הוא יהיה פטור מתשלום לקבלן המשנה עבור עבודה שביצע. באופן כזה מועבר לכאורה הסיכון שבהסכם שבין המזמין לקבלן הראשי אל כתפי קבלן המשנה.

 

גשר Elelenwo בעיר פורט הארקורט בניגריה, מבוצע במסגרת פרויקט 'כביש הגאריסון – טראנס אמאדי' ונמצא בימים אלו בשלבי ביצוע מתקדמים.

לגשר מפתח מרכזי של 80 מטרים והוא מבוצע מעל נהר במקטעים יצוקים באתר בשיטת הזיז המאוזן.

תכנונו וליווי הביצוע שלו מהווים אתגר תכנוני הנדסי מרתק.

מטרת מאמר זה היא הכרת נושא בדיקת האינטגרציה וההכנות הנדרשות.

בכל פרויקט חדש או שיפוץ מבנה בו מותקנות מערכות אלקטרו מכניות נדרשות בדיקות מתאימות לכך.

שלב תכנון המערכות ע"פ הנחיות יועץ הבטיחות יבטיחו ביצוע נכון ויסייעו לקראת בדיקה זו.

משרד הכלכלה והתעשייה מעניק מענקים כספיים לקבלנים המקדמים את תיעוש הבנייה בפרויקטים שהם מבצעים.

קבלנים העומדים בתנאים המפורטים במידעון הבא זכאים להחזר כספי בגין רכישת ציוד לתיעוש הבנייה או למענק בגין ביצוע בשיטות מתועשות.

מידעון זה מרכז את עיקר המידע הרלוונטי בנושא.

המיזם ילווה ויתעד הקמת מגדל מגורים באחת הערים המרכזיות בארץ. במסגרת התיעוד נתמקד בכל סוגיות הביצוע, התכנון, הניהול ועוד...

כמה פעמים רציתם לשאול שאלות מקצועיות... ולא רציתם להיחשף ?

מעכשיו, יש לכם הזדמנות לשאול כל שאלה מקצועית, ללא צורך להזדהות, ובאנונימיות מוחלטת.​

תשתיות התחבורה במדינת ישראל נמצאות במהפכה, למרות זאת, מניין ההרוגים בתאונות דרכים בישראל מתחילת העשור הנוכחי עומד על כ-340 איש בכל שנה בממוצע, ועל אף תנודות קלות למעלה ולמטה בשנים האחרונות, לא חל שינוי משמעותי במאזן זה משנת 2010.

חלק גדול מתאונות הדרכים הקטלניות מתרחשות במה שמוגדר "מוקד סיכון", או בשמו העממי יותר – כביש אדום.

למרות השימוש הרב במשך הדורות במנהרות, רק בעשרות השנים האחרונות אומצו שיטות חישוב הנדסיות הנותנות בטוי לעקרונות התכנונים של המנהרות כפי שנלמדו ממחקרים וניסויים בפרוייקטים שונים.

עקרונות התכנון והגישה ההנדסית למנהרות דומים לזו שבה אנו מטפלים בכל מבנה הנדסי אחר, כלומר, מגדירים את הכוחות החיצוניים הפועלים על המובילים כגון עומס הקרקע, עומס התנועה שמעל למוביל, השפעות של כוחות צידיים על המנהרות, כוחות רעידת אדמה או כל כוחות אופקיים העלולים להתפתח בסביבה בה עובר המוביל.

הפירמידות במצרים, אחד משבעת פלאי תבל של העולם העתיק והיחיד ששרד עד היום, נמנות עם המבנים המורכבים והמיוחדים ביותר שנבנו מאז ומעולם, ועד היום הן אפופות במסתורין רב. 

כיצד בנו מבנה כה מורכב הנדסית, בצורה מדויקת להפליא, בזמנים עתיקים בהם לא היו עגורנים ומכשור מיוחד?

איך הצליחו להוביל ולהרים למעלה מ-2,000,000 אבנים לגובה של עשרות ואף מאות מטרים, כאשר אבן אחת שוקלת בממוצע 2.5 טון וחלקן אף מגיעות ל-80 טון? 

כמרבית הפרויקטים המנוהלים כיום באגף ההנדסה והבינוי, פרויקט שדה דרומי מתוכנן בשיטת ה-BIM באופן מלא.

לשיטה יתרונות רבים הבאים לידי ביטוי בחיסכון כספי ניכר לפרויקט.

בכתבה זו נפרט על השימושים ואופן המימוש של מודל ה-BIM כפי שבאו לידי ביטוי בפרויקט. 

עמודים