כבישים ותשתיות שאלה

17 פוסטים / 0 חדשים
פרסום אחרון
audi4
התמונה של audi4
המרצה שלי נתן לי שאלה שניראה

המרצה שלי נתן לי שאלה שניראה לי לא כל כך ניתנת לפתרון


מהי התכונה החשובה ביותר של תערובת האספלט


שלפיה מתחילים לקבוע את תכולת הביטומן האופטימלית בתערובת


אשמח לקבל תשובה על הנושא


בהקדם

חגי שושני
התמונה של חגי שושני
אודיהנתון החשוב ביותר בתכנון

אודי


הנתון החשוב ביותר בתכנון תערובת אספלטית הוא הייעוד שלה.


באופן עקרוני, אספלט הוא אגרגאט מודבק בדבק ביטומני.
אגרגאט משתנה על פי המקור שלו ועל פי הדרוג שלו
ביטומן משתנה על פי מקור הנפט הגולמי, על פי תהליך הייצור שלו, ועל פי התוספים שניתן להוסיף לו בתהליך היצור.
ייעוד התערובת האספלטית יכול ליהיות שביל הולכי רגל, משטח חנייה, כביש צדדי, כביש ראשי, גשר ועוד.
נתון משמעותי בתכנון אספלטים הוא אזור השימוש - אספלט לאזורים קרים אינו מתאים לאזורים חמים, ולהיפך.
כמו כן אספלט יכול ליהיות אטום ויכול להעביר מים דרכו, נתון חשוב מאוד באזורים גשומים (אספלט המעביר דרכו מים מפחית מאוד את הרסס שמעלים צמיגי מכוניות, ומעלה את בטיחות הנסיעה הן בגלל שיפור הראות ובמיוחד בגלל הפחתת שכבת המים על הכביש העלולה לגרום להחלקה.
כמו כן יש הבדל בין אספלט על מצעים או אספלט המשמש לריבוד על אספלט ישן.


כלומר:
אספלט הוא מערכת רבת משתנים שכדאי לתכנן אותה בהתאם לייעוד שלה.
מובן מאליו שתכולת הביטומן (וסוג הביטומן) משתנים בהתאם לסוג התערובת המתוכננת.
יש גם "אספלט קר" ו- "אספלט חם" עם יתרונות וחסרונות לכל סוג בהתאם ליעוד המיסעה, מרחק היישום ממפעל האספלט החם/קר, מקור הביטומן, עובי שכבת הריבוד הדרושה, ועוד.


חג עצמאות שמח


 

erezh
התמונה של erezh
תודה חגי ... מידע מעניין איך

תודה חגי ... מידע מעניין

איך מהדקים אספלט קר , ומתי נכון להשתמש ב אספלט קר ?
ומה הסיבה שאספלט קר יותר יקר בהרבה מאספלט חם ?

a_boimel
התמונה של a_boimel
למרות שאינני חושב שאני מומחה

למרות שאינני חושב שאני מומחה בתחום לדעתי התשובה פשוטה הרב יותר.


אמנם תכנון תערובת הוא פונקציה של הביצועים הנדרשים מהמיסעה בשטח, כולל מיקום מבחינה אקלימית, מהירות נסיעה וכיו"ב


אולם השאלה שנשאלה היא לגבי תכונות התערובת האספלטית. בתכונות של תערובת בכלל ניתן לכמת ערכים כמו : חוזק, חדירות , גמישות , אלסטיות, פלסטיות וכיו"ב.


כידוע הביטומן משמש למעשה כמאגד בין האגריגטים. הוא הדבק של כל המרכיבים את התערובת.


כמות הדבק, כידוע ,תלויה בשטח הפנים של החומר אתו מדביקים. לכן הייתי אומר שהתכונה החשובה ביותר של התערובת שלפיה מתחילים לקבוע את תכולת הביטומן היא דרוג האגריגטים.


ככל שהאגריגטים דקים יותר שטח הפנים הגדול יותר יחייב כמות ביטומן גדולה יותר.


חג שמח

חגי שושני
התמונה של חגי שושני
לאריה:ההנחה שלך אינה מדוייקת

לאריה:


ההנחה שלך אינה מדוייקת משתי סיבות:


כאשר "מייצרים" אספלט אטום, הביטומן אמור למלא את כל החללים בין האגרגטים, ומשתמשים בדרוג רחב על מנת שחללים בין אגרגאטים גדולים יתמלאו גם באגרגטים דקים כך שכמות הביטומן תיהיה נמוכה יחסית, ועובי שכבת הביטומן בכל מקום יהיה קטן יחסית.


כאשר "מייצרים" אספלט שמעביר מים, משתמשים בדרוג צר של גודל אגרגאט, על מנת שגם עם הדבק הביטומני ישארו חללים מחוברים (כמו ספוג) דרכם יחלחלו המים.
באספלט כזה לתכונות הביטומן חשיבות גדולה יותר כי הוא אמור להחזיק את האגרגאטים בהדבקה בנקודות ולא במילוי כל החללים.


לארז:


ישנם שני סוגים עקרוניים של "אספלט קר:
- אספלט בו  הקשרן הביטומני מגיע בצורת אמולסיה - טיפות ביטומן במים
- אספלט בו הקשרן הביטומני מגיע בצורת תמיסה - ביטומן מומס בממס אורגני


אמולסיה ביטומנית - יש סוגים רבים הנבדלים ביניהם במטען (אניוני, קטיוני, נון-יוני), בתכונות הביטומן, בסוג האמולגטורים (חומרים פעילי שטח) ובמשך הזמן הדרוש ל"שבירת" האמולסיה ויצירת פילם רציף ביטומני על ובין האגרגטים.


תמיסה ביטומנית - יש סוגים רבים הנבדלים ביניהם בתכונות הביטומן, סוג הממס האורגני, רמת הדליקות והרעילות שלהם (של הממס האורגני), וקצב הייבוש שלהם עד קבלת פילם ביטומני סופי על ובין האגרגטים


"עקב אכילס" של אספלט חם הוא החום:
באופן כללי, אספלט יוצא ממפעל האספלט בחום כ- 150 מעלות, אמור להגיע לאתר הריבוד בחום שלא יפחת מ- 135 מעלות, להתפזר ולהיכבש בחום שלא יפחת מ- 120 מעלות, ולאחר שמתקרר מתחת ל- 70 מעלות ניתן לפתוח את הכביש לתנועה.
אם רוצים לבצע ריבוד במרחק נסיעה והמתנה לפיזור של מעל שעתיים ממפעל האספלט, אין דרך מעשית לבצע אספלט חם טוב.
אם רוצים לבצע ריבוד של פחות מ- 5 ס"מ עובי בלבד (שביל, מדרכה, שיקום שכבת אספלט דקה, וכד'), אין דרך מעשית לבצע אספלט חם טוב.
אם רוצים לבצע הטלאות קטנות של חורים/בורות בכביש - אין דרך מעשית לבצע באספלט חם טוב.


בנוסף, יש שיטות לריבוד/ציפוי דק מאוד של כביש קיים (עובי 1-3 סנטימטר בלבד) שאפשריות רק באספלט קר (סלארי-סיל, צ'יפ-סיל ועוד)


אלו המקרים בהם יש יתרון ברור לאספלט קר.
בהתאם ליישום המסויים, יש אספלטים קרים שאין צורך לכבוש אותם כלל, ויש אספלטים קרים שכובשים אותם באותה צורה בה כובשים אספלט חם.


למען הסר ספק - גם כיבוש והידוק אספלט הוא פעולה מורכבת התלויה בעיקר בסוג האספלט ועובי השכבה המיושמת:
יש מכבש מתכת חלק, מכבש מתכת משונן, ומכבש פניאומטי.
שלושתם באים בגירסאות של משקל לסמ"ר, הידוק חלק והידוק וויברציוני.
כל הנ"ל עם פיזור מים בפני השטח ובלי פיזור מים בפני השטח.


סלילה, כמו בנייה, היא פעולה מורכבת ורב שלבית, ועוד לא כתבנו כלום על הכנת השטח ותשתית המצעים הדרושה לכל סוג אדמה ולכל עומס תנועה צפוי.


בהצלחה

חגי שושני2012-4-26 22:55:18
audi4
התמונה של audi4
לכולם רק למייטב הבנתי לא כל

לכולם רק למייטב הבנתי לא כל קבלן שמצהיר כי ברשותיו הציוד הדרוש והידע לסלילת כבישים


יודע לסלול צריכים לדעת איך לסלול כבישים ולעמוד בתקנים ובדרישות המעבדה


היו גם מכירים שמעיפים את הקבלן עם הוא לא יודע לסלול פשוט


כמו כן התאמת תנאי השטח לסלילה חשובה מאוד

erezh
התמונה של erezh
תודה חגי על התשובה המושקעת ..

תודה חגי על התשובה המושקעת ....

"סלילה, כמו בנייה, היא פעולה מורכבת ורב שלבית, ועוד לא כתבנו כלום על הכנת
השטח ותשתית המצעים הדרושה לכל סוג אדמה ולכל עומס תנועה צפוי"

audi4
התמונה של audi4
תודה גם לך ארז חורב

תודה גם לך ארז חורב

audi4
התמונה של audi4
תרשום לי את המייל שלךרציתי

תרשום לי את המייל שלך

רציתי לשאול מספר שאלות

 
אמיר.מ
התמונה של אנונימי
קביעת תכולת ביטומן בתערובת אספלטית

את תכולת הביטומן לא קובעים ככה באופן שרירותי אחרת יווצר מצב של או חוסר הדבקות עקב חוסר דבר שיגרור סדיקה ופירוק שכבת האספלט או במידה ויש יותר מידי ביטומן ייווצר מצב של
בלידינג ושכבת האספלט תתחיל כביכול לזוז ולא להיות יציבה ואז יהיו בכביש מין גלים של אספלט- מה גם שעודף ביטומן מייקר משמעותית את כל העסק.
לשם קביעת תכולת ביטומן יש דבר ראשון לעשות סדרת ניסוי מרשל ב5 תכולות ביטומן שונות עם קו דירוג דומה ( שנקבע קודם לכן).
לאחר שיש לנו 5 תוצאות שונות של 5 התכולות השונות הכוללות צפיפות, VMA, יציבות, נזילות, אחוז חלל מעלים את כל הנתונים על דף ממ היוצר לנו פרבולה.
קביעת הביטומן המדוייקת נקבעת לא רק היכן שמתקבלת הצפיפות הגבוהה ביותר אלא בגרף אחוז החלל בתערובת, כלומר אחוז הביטומן נקבע בגרף זה כאשר כמות הביטומן היא
התוצאה של חציון אחוז החלל הנדרש בתערובת.
לדוגמא אם אחוז החלל הנדרש בתערובת עליונה היא בין 3-6 אחוז אזי תכולת הביטומן תהיה בערך המתקבל באחוז חלל של 4.5%.
מותחים קו ישר בין הערך של אחוז חציון החלל - במקרה שלנו 4.5% לכיוון הפרבולה ויורדים למטה לתכולות הביטומן ואז מוצאים מה הכמות הביטומן הנדרשת בתערובת.

אמיר.מ
התמונה של אנונימי
קביעת תכולת ביטומן בתערובת אספלטית

את תכולת הביטומן לא קובעים ככה באופן שרירותי אחרת יווצר מצב של או חוסר הדבקות עקב חוסר ביטומן שיגרור סדיקה ופירוק שכבת האספלט או במידה ויש יותר מידי ביטומן ייווצר מצב של
בלידינג ושכבת האספלט תתחיל כביכול לזוז ולא להיות יציבה ואז יהיו בכביש מין גלים של אספלט- מה גם שעודף ביטומן מייקר משמעותית את כל העסק.
לשם קביעת תכולת ביטומן יש דבר ראשון לעשות סדרת ניסוי מרשל ב5 תכולות ביטומן שונות עם קו דירוג דומה ( שנקבע קודם לכן).
לאחר שיש לנו 5 תוצאות שונות של 5 התכולות השונות הכוללות צפיפות, VMA, יציבות, נזילות, אחוז חלל מעלים את כל הנתונים על דף ממ היוצר לנו פרבולה.
קביעת הביטומן המדוייקת נקבעת לא רק היכן שמתקבלת הצפיפות הגבוהה ביותר אלא בגרף אחוז החלל בתערובת, כלומר אחוז הביטומן נקבע בגרף זה כאשר כמות הביטומן היא
התוצאה של חציון אחוז החלל הנדרש בתערובת.
לדוגמא אם אחוז החלל הנדרש בתערובת עליונה היא בין 3-6 אחוז אזי תכולת הביטומן תהיה בערך המתקבל באחוז חלל של 4.5%.
מותחים קו ישר בין הערך של אחוז חציון החלל - במקרה שלנו 4.5% לכיוון הפרבולה ויורדים למטה לתכולות הביטומן ואז מוצאים מה הכמות הביטומן הנדרשת בתערובת.

שולה
התמונה של אנונימי
קביעת תכולת ביטומן בתערובת אספלטית

אפשר הסבר נוסף לאופן קביעת תכולת הביטומן.
לאחר קבלת תוצאות הבדיקות השונות כפונקציה של תכולות הביטטומן השונות(צפיפות,יציבות,נזילות ואחוז החלל), לפי מה מהם נקבע אחוז הביטומן?

שולה
התמונה של אנונימי
קביעת תכולת ביטומן בתערובת אספלטית

אפשר הסבר נוסף לאופן קביעת תכולת הביטומן.
לאחר קבלת תוצאות הבדיקות השונות כפונקציה של תכולות הביטומן השונות(צפיפות,יציבות,נזילות ואחוז החלל), לפי מה מהם נקבע אחוז הביטומן?

אמי
התמונה של אנונימי
מהו משקל סגולי של תערובת אספלט - אפשר לקבל טבלה

אבקש לקבל טבלת משקל סגולי לחומרים כולל אספלט

אמי
התמונה של אנונימי
מהו משקל סגולי של תערובת אספלט - אפשר לקבל טבלה

אבקש לקבל טבלת משקל סגולי לחומרים כולל אספלט

אמי
התמונה של אנונימי
מהו משקל סגולי של תערובת אספלט - אפשר לקבל טבלה

אבקש לקבל טבלת משקל סגולי לחומרים כולל אספלט